La regolazione del tempo di alimentazione del carburante del motore diesel con pompa dell'olio ad alta pressione mediante pompa dell'olio a pistone singolo viene realizzata aumentando o diminuendo la guarnizione. La pompa dell'olio viene sostituita con una nuova pompa dell'olio o l'albero di equilibratura inferiore. A volte, il tenone dell'albero del rotore interno ed esterno della pompa dell'olio è troppo stretto con la piccola scanalatura all'estremità dell'albero di equilibratura inferiore (perché la profondità della scanalatura dell'albero non è sufficiente). Dopo aver serrato la pompa dell'olio, l'albero del rotore scuote l'albero di bilanciamento inferiore, quindi è possibile aggiungere guarnizioni appropriate e il seguente albero di equilibrio può ruotare liberamente.
Il coperchio del cuscinetto principale viene sostituito con un nuovo albero motore, mandrino o coperchio del cuscinetto principale, ecc., a volte l'albero motore è troppo stretto, quando il volano viene spinto e tirato a mano, non c'è gioco assiale, il cuscinetto del coperchio del cuscinetto principale può essere aggiunto. Tra la piastra di scorrimento e il cuscinetto reggispinta può essere aggiunta una guarnizione dello spessore di 1 mm. A volte la guarnizione è troppo spessa, non ci sarà l'acceleratore, non alla velocità dovuta, dovrebbe essere opportuno tagliare la guarnizione. Il coperchio della testata del cilindro potrebbe essere dovuto all'errore di fusione, a volte per una nuova testata del cilindro, la testa dell'albero di riduzione della pressione spingerà nella valvola, causando il cilindro senza forza di compressione. Incontrare questa situazione può essere risolta aumentando la guarnizione del coperchio della testata.