Una breve introduzione di 1.5TLocomotiva elettrica della linea aereaprodotti
La tensione di trazione della locomotiva da 1,5 tonnellate è di 100 V e 250 V. La sua struttura ha due tipi di telaio interno, telaio esterno, sono auto di decelerazione di resistenza. Ha le caratteristiche di funzionamento stabile, funzionamento flessibile e semplice, facile manutenzione e revisione. L'effetto frenante è buono. Il processo di lavoro di 1,5 tLocomotiva elettrica della linea aereaDopo che la corrente alternata ad alta tensione è stata ridotta e rettificata dal trasformatore di trazione, il polo positivo è collegato alla linea aerea e il polo negativo è collegato alla rotaia. Il pantografo sulla locomotiva entra in contatto con la linea aerea e la corrente viene introdotta nell'auto, quindi entra nel motore di trazione attraverso l'interruttore automatico dell'aria, il controller e la scatola di resistenza per azionare il motore. Il motore elettrico aziona le ruote attraverso il dispositivo di trasmissione per tirare il treno. L'elettricità che scorre dal motore scorre attraverso il binario e torna al convertitore. L'ambiente operativo della locomotiva elettrica con cablaggio a scartamento ridotto da 1,5 T1, la temperatura più alta dell'aria circostante è di 40 gradi e la più bassa è di -25 gradi .2 , l'umidità relativa dell'aria non è superiore al 90 percento e la temperatura media minima del mese non è superiore a 25 gradi. Nota: la forza di trazione massima della locomotiva è determinata in base al coefficiente di adesione μ{{8} }.25 tra ruota e rotaia e la massima forza di trazione può essere utilizzata solo per avviamenti a breve termine.
| Modello | 4T CJY-6G |
| Peso di adesione, tn | 4T |
| Tensione nominale sul collettore di corrente, superiore a V | 250/275 |
| Altezza della sospensione del filo di contatto dalla testata della rotaia, mm | 1800 - 2200 |
| Velocità strutturale, non superiore a km/h | 15 km/h |
| Potenza dei motori di trazione, non inferiore a, kW | 6.5*2 |
| Forza di trazione non inferiore a kN | 7.36 |
| Velocità, km/h | 7.5 |
| Coefficiente di trazione, | 0.3 |
| Potenza del motore di trazione, non inferiore a, kW | 6.5*2 |
| Forza di trazione non inferiore a kN | 7.36 |
| Velocità, km/h | 7.5 |
| Base rigida, mm | 900 |
| Scartamento ferroviario, mm | 600 |
| Ingombro non superiore alla lunghezza sui respingenti, mm | 2750 |
| Larghezza sopra le sporgenze, mm | 920 |
| Altezza sul tetto della cabina di guida, mm | 1550 |
| Diametro ruota, mm | 520 |
| Spazio libero, mm | 100 |
| Scartamento ferroviario, mm | 600 |
| Sistema di controllo locomotiva - reostatico | Reostatico |
| Modello | 7T CJY-6G |
| Peso di adesione, tn | 7 |
| Tensione nominale sul collettore di corrente, superiore a V | 250/275 |
| Velocità in modalità oraria, km/h | 11 |
| Potenza dei motori elettrici in modalità oraria, kW | 21*2 |
| Forza di trazione in modalità oraria, kN | 17.2 |
| Scartamento ferroviario, mm | 600 |
| Lunghezza sui respingenti, mm | 4470 |
| Larghezza sopra le sporgenze, mm | 1060 |
| Altezza sulla cabina di guida, mm | 1550 |
| Dotato di segnale acustico | sì |
| sì | |
| Altezza di lavoro del ricevitore (distanza dalla superficie del binario) | 1800-2200 |
| Velocità, km/h | 11 |
| Diametro ruota, mm | 680 |
| Sistema di controllo locomotiva - reostatico | Reostatico |
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