La resistenza al rotolamento del trattore è principalmente causata dalla deformazione del pneumatico e del terreno. Sotto il peso del trattore, il pneumatico viene appiattito e il terreno viene compattato. Nel processo di rotolamento della ruota, il pneumatico lungo la direzione del cerchio attorno al terreno e il contatto di ciascuna parte di quanto segue è una deformazione compressa e la parte anteriore della ruota è superiore alla pressione del suolo per rendere la deformazione del terreno e il formazione del solco, cioè la resistenza al rotolamento che impedisce alla ruota di rotolare in avanti.
Ci sono molti fattori che influenzano la resistenza al rotolamento, che sono principalmente legati all'entità del carico verticale sulla compattezza e all'umidità del terreno. Per lo stesso trattore, se le condizioni del terreno sono diverse, anche la sua resistenza al rotolamento è diversa, come in asfalto e cemento o su terreni duri asciutti la resistenza al rotolamento è piccola, la trazione del trattore è grande, nelle stesse condizioni di utilizzo, se il peso aggiunto sul pneumatico è maggiore, il terreno nella direzione verticale della maggiore è la deformazione, la resistenza al rotolamento è maggiore. In generale, ridurre la deformazione del pneumatico stesso e la deformazione del terreno in direzione verticale contribuisce a ridurre la resistenza al rotolamento.
Se il trattore funziona su un terreno soffice, il pneumatico a bassa pressione viene utilizzato per aumentare l'area portante del pneumatico, quindi la deformazione del terreno in direzione verticale può essere ridotta e la resistenza al rotolamento può essere ridotta, migliorando così la forza di trazione. Poiché il trattore viene utilizzato principalmente per il lavoro sul campo, più guida su terreni morbidi, al fine di ridurre la deformazione del terreno in direzione verticale, quindi il trattore utilizza generalmente il pneumatico a pressione più bassa, l'uso del pneumatico allargato è lo stesso motivo . Nella nostra attività dovrebbe prestare attenzione alla differenza nell'uso di pneumatici a bassa pressione, pneumatici allargati e pneumatici ad alta pressione.